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高铁产品标准体系明年或出台太重迎来利好

来源:陕西聚力采矿设备有限公司 发布时间:2020-05-29 点击次数:

     据太原业内人士了解,该公司高速列车关键部件国产化第二阶段进展顺利,但仍难以替代进口高速铁路轮轴和轮对。此外,该公司还将受益于预计在2014年推出的高速铁路产品标准体系。

     太原高速列车关键部件国产化项目一期工程为高速车轮生产线,投资16.86亿元。它将成为当今世界上最先进、最自动化、最智能化的车轮生产线。整条生产线年产优质车轮300000辆.

     该项目的第一阶段已于今年7月进入批量生产阶段,现在已开始贡献利润和全部产能。

     二期工程包括两条轮对生产线和重轴生产线。轮对装配线主要为高速铁路、城市轨道和出口轮对,年生产能力3万对;重轴生产线主要为城市轨道重载、高速、高端轮轴,年设计能力为4万辆。

     该公司表示,项目竣工后,公司将成为国内唯一独立生产高速列车轮对和轮对的集成产品,将逐步实现高速列车关键部件国产化,并改变我国高速列车轮轴产品依赖国外进口的历史。

     据观察,与该公司项目高度相关的公司有:CR、中国南方汽车、太原钢铁有限公司、马鞍山钢铁有限公司、意大利鲁奇尼铁路公司、西马克梅耶尔公司和其他国内外客户、原材料和设备供应商以及项目建设单位。

     此外,根据公司此前的公告,预计该项目将增加销售收入20.1亿元,实现年税后利润3.77亿元。2013年,该公司的经营目标是实现100亿元的收入,并努力将亏损转化为利润。

     (完)